DAT și Truckstop: bursele de mărfuri pe care lucrează dispatcher-ul
Sunt două site-uri unde brokerii pun mărfuri, iar transportatorii le iau. Principalul e DAT, al doilea e Truckstop. Stau deschise toată ziua și de la ele începe orice cursă.
Ce sunt aceste platforme
Board-ul principal
Cea mai mare bază de mărfuri. Companiile iau tariful cel mai scump, ca în listă să fie tot. O singură căutare poate da câteva mii de oferte.
Al doilea board
Aceleași mărfuri, arătate altfel: tariful și tariful pe milă sunt primele coloane. Compania dă fie ambele servicii, fie unul — de regulă, DAT.
Ce citește dispatcher-ul în listă
Începătorul citește de la stânga la dreapta și se îneacă. Cel cu experiență citește după importanță.
- 01
Vechimea anunțului
13h, 1h, 24m. Cu cât postarea e mai proaspătă, cu atât marfa e mai vie: la un anunț vechi deseori nu mai răspunde nimeni.
- 02
Tariful și tariful pe milă
Cât se plătește în total și cât iese pe milă. A doua cifră arată dacă marfa e bună sau nu.
- 03
De unde și până unde
Se potrivește ruta acestui șofer: unde e acum, câte mile goale până la încărcare și unde ajunge în final.
- 04
Greutate, lungime, tip de remorcă
Încape marfa fizic și e legală la greutate. Apoi — apelul către broker.
Cine plătește accesul
Abonamentul îl cumpără compania de transport, nu dispatcher-ul. E un instrument de lucru, ca telefonul de serviciu: accesul se dă odată cu locul de muncă.
Dacă angajatorul vă propune să plătiți accesul la board din buzunarul propriu — e un motiv de îngrijorare, nu o practică normală a pieței.
La curs board-ul se arată live, din contul de lucru al profesorului: listă reală, mărfuri reale, coloanele explicate pe rând. Logini nu se dau cursanților — e un cont de lucru străin.