DAT и Truckstop: биржи грузов, на которых работает диспетчер
Это два сайта, где брокеры выставляют грузы, а перевозчики их забирают. Основной — DAT, второй — Truckstop. Открыты у диспетчера весь день, и с них начинается любой рейс.
Что это за площадки
Основной борд
Самая большая база грузов. Компании берут самый дорогой тариф, чтобы в выдаче было всё. Один поиск может дать несколько тысяч предложений.
Второй борд
Те же грузы, показанные иначе: рейт и рейт на милю стоят первыми колонками. Компания даёт либо оба сервиса, либо один — как правило, DAT.
Что диспетчер читает в выдаче
Новичок читает слева направо и тонет. Опытный читает по важности.
- 01
Возраст объявления
13h, 1h, 24m. Чем свежее пост, тем живее груз: по старому объявлению часто уже никто не отвечает.
- 02
Рейт и рейт на милю
Сколько платят всего и сколько это выходит за милю. Вторая цифра и есть мера того, хороший груз или нет.
- 03
Откуда и куда
Подходит ли лейн этому водителю: где он сейчас, сколько пустых миль до загрузки и куда он в итоге приедет.
- 04
Вес, длина, тип трейлера
Влезет ли груз физически и легален ли он по весу. Дальше — звонок брокеру.
Кто платит за доступ
Подписку покупает компания-перевозчик, а не диспетчер. Это рабочий инструмент, такой же как корпоративный телефон: доступ выдают вместе с рабочим местом.
Если работодатель предлагает вам оплатить доступ к борду из своего кармана — это повод насторожиться, а не нормальная практика рынка.
На курсе борд показывают вживую, с рабочей учётки преподавателя: реальная выдача, реальные грузы, разбор колонок по порядку. Логины ученикам не выдаются — это чужая рабочая учётка.