Диспетчер/Логист Фур на Американский рынок
Truck: Dry Van, Reefer, Flatbed, Conestoga, Step Deck, Power Only, RGN, Low Boy. Девять занятий, борды DAT и Truckstop на живом экране, месяц поддержки после курса. Старт 20 октября. Запись до 18 октября.
Первый поток. Осталось мест: офис 5 · онлайн 5.
- 3
- недели курса — с 20 октября по 13 ноября
- 9
- занятий по два часа: три раза в неделю
- 5+5
- мест осталось в первом потоке: офис и онлайн
Так выглядит борд, на котором ищут груз. Живой — в кадре на четвёртом занятии.
Что делает диспетчер
В США груз почти никогда не едет напрямую от отправителя к перевозчику: между ними стоит брокер. Диспетчер — человек, который находит груз для водителя, договаривается о цене и ведёт рейс до выгрузки. Работа удалённая, по американскому времени.
Находит груз под конкретный трак
На бордах DAT и Truckstop — рейс, который подходит именно этому водителю: по городу, дате освобождения, типу трейлера и ставке. Не «в рынок», а под человека.
Договаривается с брокером
Звонок и переписка на английском: проверить брокера, обсудить условия, поднять ставку. Это разговор по отработанному порядку, а не импровизация.
Ведёт груз до выгрузки
Маршрут, статусы, связь с водителем. Не грузят, не разгружают, встал в дороге — решение всегда идёт через брокера, и это отдельный навык.
Держит бумаги в порядке
Rate confirmation, BOL, инвойс, факторинг. На этих документах держится каждая перевозка и каждая оплата — разбираем все.
Это две разные профессии, а не два варианта одной
Перевозка машин и перевозка грузов на фурах похожи только словом «диспетчер». Дальше расходится всё: борды, трейлеры, рынки и то, кто теряет деньги, когда что-то идёт не так. Мы учим грузам на фурах.
Central Dispatch против DAT и Truckstop
Car hauling ищет груз на Central Dispatch. Фуры — на DAT и Truckstop. Это разные площадки с разной логикой выдачи.
Другие трейлеры, другие деньги
Dry Van, Reefer, Flatbed, Conestoga, Step Deck, RGN, Low Boy, Power Only — под каждый свой рынок, свои ставки и своя сезонность.
Кто отвечает, если брокер не заплатил
В тракинге это проблема факторинга — перевозчик деньги всё равно получит. В перевозке машин крайним чаще оказывается диспетчер.
Почему мы взяли фуры
Рынок больше, груз проще, а ошибка новичка стоит дешевле. Начинать с car hauling (перевозки машин) — значит учиться на самом нервном сегменте.
Три формата. Программа одна
Содержание везде одинаковое — те же девять занятий и та же практика. Разница в том, как вам удобнее учиться и сколько внимания достаётся лично вам. Во все форматы входит месяц поддержки после курса.
Весь курс из любого города
- Девять занятий по два часа в прямом эфире
- Живой борд DAT и Truckstop на четвёртом занятии
- Записи занятий остаются у вас
- Домашние задания с разбором
- Презентация «топ-20 вопросов» и сертификат
- Месяц поддержки после курса
Занятия в классе, преподаватель рядом
- Те же девять занятий в классе в Кишинёве
- Борд в прямом эфире — на большом экране в комнате
- Мини-группа: вопрос можно задать сразу
- Записи занятий остаются у вас
- Презентация «топ-20 вопросов» и сертификат
- Месяц поддержки после курса
Ваш темп и ваш график
- Девять занятий один на один, та же программа
- График подстраивается под вас
- Разбираем ваши ошибки, а не ошибки группы
- Живой борд и практика под ваш темп
- Презентация «топ-20 вопросов» и сертификат
- Месяц поддержки после курса
Три недели, девять занятий по два часа
Занятия идут с 20 октября по 13 ноября · три раза в неделю по два часа. Учебное время подбираем под общее удобство группы.
- Занятие 01
Кто есть кто в американском тракинге
Диспетчер, брокер, карриер, шиппер, кастомер, факторинг — кто кому платит и откуда берутся деньги диспетчера.
- Занятие 02
Рабочий день от начала до конца
Что делать с первыми тридцатью минутами смены и как устроен день целиком — до передачи смены after-hours команде.
- Занятие 03
Трейлеры и рынки под них: от Dry Van до Power Only
Dry Van, Vented, Reefer, Flatbed, Conestoga, Step Deck, RGN, Low Boy, Power Only — какой груз под какой трейлер и почему рынки разные.
- Занятие 04
Борды DAT и Truckstop — на живом экране
Реальный борд с рабочей учётки преподавателя, живые грузы, без симуляций. Личные логины ученикам не выдаются.
- Занятие 05
Поиск груза под конкретного водителя — практика
Город, штат, дата, радиус 150 миль — и как понять, что груз подходит именно этому водителю, а не просто хорошо выглядит.
- Занятие 06
Брокер: звонок, проверка, торг
Что говорить в первые десять секунд, как проверить брокера до того, как брать груз, и как забрать груз дороже. Ядро курса.
- Занятие 07
Документы и деньги: rate con, BOL, факторинг
Что в rate confirmation и bill of lading, путь документа до инвойса — и почему неплатёж брокера в тракинге не ваша проблема.
- Занятие 08
Ведение груза и что делать, когда всё пошло не так
Водитель приехал — не грузят, приехал — не разгружают: решение одно, и это брокер. Разбор реальных ситуаций.
- Занятие 09
Водитель, команда и первая работа
Стиль общения с водителями, стажировка изнутри, как читать вакансию и составить CV.
Вы уносите презентацию с ответами на двадцать вопросов первой рабочей недели, сертификат — и месяц, в течение которого можно писать куратору
Почему мы
Задача не в том, чтобы вы досмотрели девять занятий. Задача — чтобы вы понимали, почему берётся этот груз по этой ставке, и знали, что делать в понедельник утром.
Занятия ведут действующие диспетчеры
Не запись и не ассистент. Люди, у которых прямо сейчас под ведением траки и водители: то, что показывают на занятии, их водители везут в тот же день.
DAT и Truckstop с рабочей учётки
Не слайды и не симулятор: борд показывается в реальном времени, на живых грузах. Хотите — сядете и покопаетесь в нём прямо на занятии.
Поддержка входит в цену
Первый месяц работы можно писать куратору с 15:00 до 00:00: стоит брать этот груз или нет, что ответить брокеру. Без доплаты и без отдельного тарифа.
Шаблоны, а не конспект
Скрипт звонка брокеру, чек-лист проверки, примеры rate con и BOL, презентация с ответами на двадцать вопросов первой недели — всё остаётся у вас.
Вас видно
Группа набирается маленькой намеренно: на девяти занятиях в прямом эфире вопрос можно задать в момент, когда он возник, а не в чат после.
От заявки до первого рабочего дня — шесть шагов
Между этими шагами нет ничего, о чём вы узнаете позже: ни доплат, ни «продвинутого модуля», ни допродажи на середине курса.
- Шаг 01
Заявка
Имя и телефон — форма ниже занимает минуту. Заявка ни к чему не обязывает.
- Шаг 02
Разговор
Звоним в тот же день, с 15:00 до 00:00. Пятнадцать–двадцать минут: отвечаем на вопросы про программу, формат и расписание.
- Шаг 03
Место и предоплата
Осталось мест: офис 5 · онлайн 5. Реквизиты присылаем лично после разговора, не раньше.
- Шаг 04
Три недели занятий
Три занятия в неделю по два часа, с 20 октября по 13 ноября. Учебное время подберём под общее удобство группы. Между занятиями — домашнее задание с разбором.
- Шаг 05
Сертификат и шпаргалка
Презентация с ответами на двадцать вопросов, которые встают уже на работе, и сертификат о прохождении курса.
- Шаг 06
Первый месяц на работе
Вы пишете куратору с любым вопросом, пока не встанете на ноги. Входит во все три формата.
Как проходит практика
Занятия ведут действующие диспетчеры с четырьмя годами в профессии. Каждое занятие — не лекция, а работа в том же окне, в котором работают они сами: борд открыт, грузы живые, звонок разбирается по репликам.
Опыт тех, кто ведёт занятия
Четыре года в профессии и несколько компаний за плечами — включая тот самый первый месяц в car hauling (перевозка машин), после которого стало понятно, что рынок фур устроен иначе.
Под ведением прямо сейчас
Курс идёт параллельно с работой: водители ездят, грузы идут. Всё, что показывается на занятии, применяется в тот же вечер на реальной смене.
И Power Only
Опыт по каждому типу трейлера, а не по одному. Рынки под них разные, и разбираются они изнутри, а не по чужой презентации.
Переговоры разбираются дословно
Что сказать в первые десять секунд, как ответить на первое «нет», где торговаться, а где вешать трубку. Скрипт остаётся у вас.
Курс заканчивается, поддержка — нет
В этой профессии почти все, кто дошёл до первой зарплаты, вспоминают одно и то же: рядом сидел человек и подсказывал. Первые две недели решают, останетесь вы в работе или уйдёте.
У большинства такого человека нет. Поэтому месяц после курса вы можете писать куратору — с трёх дня до полуночи, в те же часы, когда идёт работа. Стоит брать этот груз или не стоит. Что делать, если не разгружают. Как ответить брокеру, который сбивает ставку.
Это входит во все три формата.
Честно о сомнениях
Эти вопросы задают почти все, и это правильные вопросы. Отвечаем так же, как ответили бы на звонке.
Меня возьмут на работу после курса?
Мы не трудоустраиваем и не обещаем этого. Мы даём профессию, помогаем составить CV, подсказываем, куда его отправлять, и готовим к интервью. Дальше — рынок и вы.
А вдруг я не потяну английский?
Тогда сначала английский. Он вход в профессию, а не её результат: языку мы не учим и компенсировать его нехватку не сможем. Нужно понимать брокера по телефону и объяснить свою мысль в ответ. На бесплатной консультации разберём ваш уровень прямо в разговоре.
Сколько зарабатывает начинающий?
Публично цифру не называем: она слишком зависит от человека, компании и направления, а показать источник по ней мы не сможем. На звонке назовём реальную вилку по опыту тех, кто ведёт занятия, — и объясним, из чего она складывается.
Можно совмещать с другой работой?
Сам курс — да: два часа три раза в неделю, время согласуем с группой. Работу диспетчера поначалу — нет: это полный день в американском окне с 15:00 до 00:00 по Кишинёву. Именно поэтому занятия днём: это честная примерка графика ещё до оплаты.
Дадут ли доступ к реальному борду?
Личные логины вы не получите — доступ к DAT и Truckstop стоит денег и выдаётся компанией. Борд показывается в реальном времени с рабочей учётки преподавателя, на живых грузах, и покопаться в нём можно прямо на занятии. Домашние задания устроены так, что отдельный доступ не нужен.